HONDA
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VT250スパーダ
1991年式
250cc
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　シゲタ　トオル　さん　　【投稿者のＨＰへ】
　イタリアンぽいネイキッドＶＴ。女房のバイクです。
車体も小さく、タイヤも細めで、あまり目立ちません。
街で見かけても、いま中古が安いせいか、あまり大事に乗られていないような気がします。
「たかがＶＴでしょ？」みたいに見られがちだし。 　しかし、違うんですね、コレが。
マフラーを替えるだけでこれほど豹変するバイクも珍しい！！
僕はビート製のナサート管を入れたんですが・・・。
まずビックリする程速くなります。（ちなみに低速トルクを失いますが。でも、その分、伸びがスゴイ！！官能的です！！昔「ＲＺ対ＶＴ」と言われていたのも、ここで初めて良く分かります。）
　
　 音も最高です。ほんと、ツインレーサーの音です。
（大排気量車よりも高回転で回るので、よりリアルな音が楽しめます。）
走り出せば、どこでもデイトナ・レースウェイ！！ってなもんです（笑！）。
　
　 ＶＴも今はドゥカティ・モンスター・ルックな「ＶＴＲ」の時代になったけど、
僕なら、オリジナルなデザイン、そしてパワーの上でも、価格的にも「ＳＰＡＤＡ」をプッシュするんだけどな。
　目立ちませんが、エンジン、フレーム、ハンドリング、前後ブレーキ、と、
どれもが素晴らしいバランスの隠れた名車だと思います。
ベテランにこそ特に二重丸でお勧めしちゃいます！（イタリアン・ビッグツインにお乗りの方には三重丸で！！）
　
　 皆でスパーダ買って（中古で安い分、余ったお金でマフラー替えてね）、
あっちこっちの交差点でヤマハＲ１−Ｚ辺りと懐かしのシグナルＧＰ、しちゃいましょーぜ！！
マフラーはビートのナサート・クローム管。
モリＯキ管よりイイと思います。（主にサウンド面で）でも、今、手に入るかなぁ？
　ブレーキもノーマルのままでＯ．Ｋ．です。（僕は出来ればステンメッシュ・ホースは入れたいかな？）
あまりにバランスのいいバイク（さすがＶＴ）なので、後はあまりイジるところを思いつきません。
オーナーの採点（１０点満点）
ポジション
7
若干女のコ向きかな？男だと少し足が窮屈です。アップ気味のセパハンは街乗りでも疲れません。
エンジン
10
４スト２５０ｃｃで一番の出来と思います。トルクとパワーのバランスが最高！
ハンドリング
10
実にニュートラルです。（そこがまたＶＴっぽい！）
各種装備
6
普通の中型ネイキッドですから。
日常装備
8
ＶＴですから。皆に優しいです。シートがカギで外せるので、電装系にすぐ手が届きます。
燃費
10
リッター３０ｋｍ走ったと思います。（そういえば昔、「中型のカブ」と悪口言う奴がいたっけ）
総合評価
9
本当は１０点の出来ですが、目立ちたがりなもんで。（少しもエラソーじゃないとこがまたスパーダのいいとこなんだけど。）